日本最大规模蓄电池工厂将于 2023 年建成

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地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式，规模这两年来，地铁扫码也不算一种新鲜事了。如果这真是创业者，蓄电小财女或许还会扫一下，可他们并不是。

池工厂朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。虽然他才17岁，建成可也应该为自己的行为负责。当然，日本不要用道德来绑架任何人。

正如和菜头在微信公号“槽边往事”中所说：规模地铁是公共交通工具，它是一个公共场所。小财女曾扫过一次，蓄电发现加为好友后，对方的朋友圈都是养身、减肥的鸡汤和推销文文，便迅速拉黑，从此再也没有扫过。

在地铁站台或者车厢里的时候，池工厂小财女经常遇到要求扫码的创业者，池工厂“您好，能加个关注吗?我正在创业”，每一次，小财女都会委婉拒绝，这些创业者也没有过多纠缠，会转身走向下一位。

 令小财女没有想到的是，建成这个男孩居然才17岁。对用户而言，日本主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。

一位用户反映，规模自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，蓄电目前市场正在形成一个良好的教育过程，蓄电大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。

友友用车倒下了，池工厂但不会是最后一家。电动汽车分时租赁在目前阶段，建成同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。