君子动口不动手，小米“造车”居然全是“谣传”？

根据Monetate的报告，君居8.01%的访客将产品放进了购物车，但是仅有1.42%的访客最终购买了商品，总体的购物车放弃率为82%。

HR、动口CRM、OA标准化程度比较高，而且这些应用场景往往是可以通过灵活定制去实现。这种模式客单价很高，不动所以在企业来讲，直销和分销，都能取得很好的效果。

所以我们在绝大部分厂商所提供的的产品，小米无论是在应用的广度、深度、灵活度、功能友好性，都远远超过国外的SaaS厂商。这一块我觉得是在国外做的相对比较成熟的地方，造车所以我们国际化的产品和国内的产品，造车应该是差异性非常大，我们在国际面临的竞争压力是远远超越国内的，因为大家都是标准化的东西，那么关键就在于系统的承载能力。这些定制化要求，谣传在SaaS这块基本是比较少见的。

对于企业来讲，君居是有不同的角色去挑选应用。他们在ERP领域渗透了很多年，动口有一些客户资源。

不动我觉得这是影响SaaS厂商发展速度的根本。

就是我们在SaaS的规范之间，小米一个小的闭环，我们就把他做成一个一个的应用。电动汽车分时租赁在目前阶段，造车同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。

”截至发稿，谣传友友用车的通告还未发布。在接到爆料之后，君居网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。

汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，动口一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，动口有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。 不过，不动现场只有八个工位、一名员工。